Prueba del Skoda Kamiq

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El Kamiq sucedió al Yeti original en la gama de Skoda en 2019. En Skoda representa el SUV pequeño de la marca frente a sus hermanos mayores Karoq y Kodiaq. De forma prometedora, se ha colocado a la cabeza de las ventas de Skoda en 2020 en su primer año completo en el mercado, justo por delante del Fabia. Vamos a conocerlo con la ayuda y colaboración del concesionario Crestanevada Sevilla.

El diseño del Kamiq. Un modelo muy consensuado

Estéticamente, el pequeño recién llegado no puede negar a sus hermanos. de sus hermanos mayores Kodiaq y Karoq. Adopta el frontal y los faros LED de doble fase (luces diurnas, de posición, de cruce y de carretera) de sus hermanos mayores Kodiaq y Karoq. Los faros traseros también están equipados con esta tecnología para las luces de freno y de posición. Para reforzar el espíritu «aventurero de la ciudad», forman parte del paquete los cubrecárteres delanteros y traseros (negro mate o gris platino según el nivel de equipamiento), así como las barras de techo del mismo color.

Lejos de la agresiva originalidad del nuevo Peugeot 2008, prefiere mostrar líneas discretas y se asemeja al Scala (la berlina compacta de la marca) pero en una versión más alta. De hecho, tiene la mayoría de las mismas piezas que el Scala, en particular el mismo salpicadero y una distancia entre ejes idéntica. En cualquier caso, es uno de los más grandes de su segmento, con 4,24 metros de longitud.

La vida a bordo. Agradable

Es muy de su tiempo, con su tamaño compacto, su generoso espacio y su agradable distribución interior. A bordo, aguanta el tipo frente a los demás competidores del segmento, sobre todo sus «primos» del grupo VAG: no sólo el acabado es cuidado (a pesar de la presencia de algunos plásticos duros) sino que la ergonomía es uno de sus puntos fuertes. En cuanto al interior, ofrece un buen nivel de equipamiento de alta tecnología aprovechando los opcionales (y los acabados de alta gama): virtual cockpit, amplia conectividad, una completa gama de ayudas a la conducción… toda la potencia del grupo Volkswagen se encuentra en el Kamiq. Además, es especialmente espacioso. Las plazas traseras son las más generosas del segmento y ningún pasajero se sentirá apretado. Por último, el maletero de 400 litros sólo tiene un competidor mejor, el Honda HR-V (448 litros).

Al volante del Skoda Kamiq. Eficaz y tranquilizador

Este agradable y confortable SUV urbano no es especialmente juguetón con su conductor, pero es eficaz y tranquilizador en todas las situaciones e incluso acepta, si es necesario, aumentar seriamente el ritmo en pequeñas carreteras sinuosas manteniendo una amortiguación bien afinada y un equilibrio imposible de desafiar. Además, lo más interesante es que no es necesario optar por un motor potente para obtener prestaciones suficientes: el pequeño motor de 1,0 litros y 3 cilindros de 115 CV asociado al cambio automático DSG es suficiente para producir una aceleración decente y un nivel de placer notable para el día a día. Incluso el motor básico de 1,0 litros y 95 CV (que requiere una caja de cambios manual de 5 velocidades) tiene suficiente potencia para realizar un viaje con seguridad, incluso en una autopista.

CONCLUSIÓN

Es lamentable que Skoda haya sido un poco prudente cuando tuvo (¿tal vez?) la oportunidad de diseñar un coche original, como el difunto Yeti en su día. Dicho esto, aunque no es el más sexy, ni el más atractivo de su segmento (ausencia de 4X4 por ejemplo), el Kamiq, con su habitabilidad, su placer de conducción, su sobriedad, su equipamiento y sus aspectos prácticos, es sin duda uno de los crossovers urbanos más recomendables del momento.

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