PRUEBA DACIA LOGAN MCV, EL COCHE FAMILIAR ECONÓMICO

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El Dacia Logan MCV (por Multi Convivial Vehicle) fue un éxito inmediato cuando salió al mercado en 2007. Pero los modelos Lodgy y Dokker del mismo fabricante, que llegaron más tarde, apagaron su éxito y su originalidad. Desde entonces ha tenido problemas.

El MCV es una ranchera ultra espaciosa y muy sobria, que entusiasmará a los aficionados pragmáticos con poco presupuesto, a los que sólo les interesa relativamente el aspecto estético.

La parrilla, inspirada en el SUV de la casa, el Duster, y la «firma luminosa», formada por LEDs en los faros, modernizan el aspecto, y el interior revisado parece menos rústico. No obstante, sigue siendo un coche básico, y los plásticos están ahí para recordárnoslo. Los elevalunas eléctricos delanteros se han trasladado de la consola a los paneles de las puertas. Además, el volante incorpora ahora la bocina. La llegada de una cámara de marcha atrás (opcional, con radar de marcha atrás como extra) completa estos toques modernos. Por otro lado, los aspectos prácticos del coche siguen siendo básicos, con una modularidad reducida a simples respaldos abatibles sobre un asiento fijo. Este restyling también mejora la presentación con chapas más atractivas en la consola central, un nuevo volante de 4 radios y salidas de aire circulares.

No cambia la practicidad, con un volumen de carga de 573 litros, que es impresionante para la clase. Como ventaja, el maletero es muy fácil de vivir en el día a día con un umbral de carga bajo y una forma regular. Su capacidad puede alcanzar incluso los 1.518 litros con el asiento trasero plegado. Y en la parte trasera pueden sentarse cómodamente tres pasajeros.

El concesionario Crestanevada Girona aclara que el antiguo motor de gasolina 1.2 16v de cuatro cilindros y 75 CV ha sido sustituido por el 1.0 SCe 75 de tres cilindros, mientras que los TCe 90 y dCi 90 ofrecen la caja de cambios Easy-R opcional. La transmisión automática de un solo embrague está muy por debajo de la media en términos de rendimiento. Su lentitud sólo es compatible con una conducción muy plácida. En resumen, salvo para los aficionados a las cajas de cambio automáticas (¡y aun así!) es mejor elegir el MCV dCi 90 con una caja de cambios manual clásica de 5 velocidades. Esta caja de cambios es un poco torpe, pero soporta el 1.5 como es debido, sobre todo porque el MCV es ligero (1.212 kg).

El chasis es sólido y el frenado es eficaz. La filtración de la suspensión es honesta, a pesar de una cierta firmeza en vacío. Pero el trabajo sobre las vibraciones y la insonorización es cruelmente escaso. Entre el zumbido de los motores y el alto nivel de ruido en la autopista, este Logan MCV sigue siendo rústico. Sin embargo, no se le puede culpar porque es un coche que se vende a muy buen precio.

Como suele ocurrir con este fabricante, la gama Logan MCV es sencilla y está disponible en 3 acabados:

El nivel de entrada es obviamente básico. Incluye 4 airbags, asiento trasero abatible 1/3-2/3, dirección asistida y llantas de 15 pulgadas.

El nivel intermedio Silverline incluye aire acondicionado manual, cierre centralizado, Plug & Music (radio, tomas jack y USB, Bluetooth con mandos en el volante), elevalunas eléctricos delanteros y faros antiniebla. La lista de opciones es más amplia con la posibilidad de contar con el control de crucero o el sistema multimedia Media Nav con cartografía europea.

Por último, el tope de gama BlackLine incluye elevalunas eléctricos traseros, sistema multimedia Media Nav, ordenador de a bordo, radares de marcha atrás, control de crucero/limitador de velocidad, retrovisores exteriores con calefacción eléctrica, llantas de aleación de 15 pulgadas y tapicería de tela. La cámara de marcha atrás, el navegador y la tapicería de cuero están disponibles como opciones.

Este MCV, la versión familiar del Logan, continúa tranquilamente su camino. Simplemente se ha vuelto un poco más atractiva conservando sus puntos fuertes, es decir, su volumen de carga, su buena habitabilidad y, sobre todo, su imbatible relación precio/prestaciones.

Crestanevada Girona | Concesionario de coches de segunda mano
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