El nuevo BMW Serie 3 G20 está completando más pruebas de conducción, regalándonos un interesante vídeo del prototipo desde las inmediaciones del centro de pruebas de BMW en Arjeplog. La nueva generación del …
El nuevo BMW Serie 3 G20 está completando más pruebas de conducción, lo que nos trae un interesante vídeo del prototipo desde cerca del centro de pruebas de BMW en Arjeplog. La nueva generación de la berlina media todavía está muy camuflada, después de todo, el lanzamiento al mercado no está previsto hasta 2018. No obstante, ya se aprecian claramente las proporciones de aspecto familiar, y de todos modos no era de esperar un cambio fundamental en el concepto que ha tenido éxito durante 40 años.
En el caso del BMW Serie 3, también es probable que el diseño de las secciones delantera y trasera experimente un desarrollo posterior relativamente moderado; las ventas de la serie principal de modelos son, sencillamente, demasiado importantes para hacer grandes experimentos. El faldón delantero, con su toma de aire a todo lo ancho, ya puede verse con relativa claridad; al igual que en los primeros prototipos, se prescinde por completo de los faldones laterales, posiblemente para no dar pistas a la competencia sobre el diseño, lo que podría desempeñar un papel en el concepto aerodinámico. ¿Buscas coches de ocasión? Visita coches de segunda mano Crestanevada.
Erlönig vídeo del nuevo BMW Serie 3 2018 de Arjeplog
Al observar la aerodinámica del coche de pruebas, también llama la atención la ausencia de salidas de aire para la ventilación de los pasos de rueda denominada Air Breather. Queda por ver si BMW abandonará esta solución aerodinámica al cabo de unos años o si la falta de los elementos correspondientes se debe a lo temprano de los primeros reyes de la actual serie 3.
Técnicamente, el nuevo BMW Serie 3 2018 se basa en la arquitectura 35up para vehículos con tracción estándar, por lo que el motor está instalado longitudinalmente como antes e impulsa principalmente las ruedas traseras. Al igual que la actual Serie 7 y la próxima Serie 5, la serie media también se hará notablemente más ligera, pero el potencial de dieta aquí está más en el rango alto de dos dígitos que en el rango bajo de tres dígitos.
Bajo el capó de la próxima generación del BMW Serie 3 habrá motores de tres y cuatro cilindros en la mayoría de los casos, sólo en el extremo superior de la gama de motores se seguirá ofreciendo el típico seis cilindros en línea de la marca con 3,0 litros de cilindrada.
Incluso hoy, la mayoría de los Serie 3 se piden con un máximo de cuatro cilindros, y la proporción de motores de seis cilindros en línea en los vehículos fabricados ronda el 10%. En vista de las normativas medioambientales cada vez más estrictas, también está claro que habrá al menos un modelo con propulsión híbrida enchufable. Una segunda serie PHEV-3 junto al BMW 330e es bastante probable, y tanto un híbrido diésel para Europa como un 320e o 325e con un motor de gasolina de tres cilindros como motor de combustión son concebibles.