Suzuki Burgman 400 2021

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El motor de este maxi japonés sufre algunas modificaciones para cumplir la nueva normativa anticontaminación Euro 5. Esto también lo hace más económico, sin perder potencia. Se ha añadido un nuevo dispositivo de seguridad, así como un nuevo color plateado mate. Se espera que llegue a Suiza este verano, a un precio que aún se desconoce.

El maxi-scooter Suzuki Burgman 400 recibe una pequeña revisión, lo que significa que permanecerá en la gama de Suzuki para Europa este año, a diferencia de su hermano mayor el Burgman 650, que obviamente Suzuki no hará el esfuerzo de cumplir con la nueva y más estricta normativa de emisiones Euro 5.

Volviendo a la Burgman 400, los cambios no son inmediatamente evidentes. Son mecánicas y electrónicas: una nueva culata (sigue siendo un motor monocilíndrico de 399 cc refrigerado por líquido y con doble árbol de levas en cabeza), por ejemplo. Y un encendido con una bujía extra. También hay un sistema de escape más “limpio”, un pistón revisado, etc.

Los valores de potencia y par máximos aún no están disponibles. Al parecer, poco van a cambiar (de 31 a 29 caballos) en esta nueva versión 2021. Y en absoluto cuando se trata de par motor.

La gran novedad es la adopción del control de tracción simple, que se puede desactivar. Como la competencia japonesa, de hecho, que ofrece GTs deportivos equipados con esta ayuda a la dirección para una mayor seguridad cuando el firme es un poco resbaladizo. El sistema ABS de la Suzuki Burgman 400 también ha evolucionado, con una centralita más ligera y moderna. El motor de arranque está ahora equipado con la función “Easy Start”, que en la jerga de Suzuki significa que sólo hay que pulsar una vez y retirar el dedo para arrancar el motor. No hace falta insistir.

Por lo demás, el chasis es idéntico al de la versión anterior, con un bastidor rígido que permite una cierta conducción deportiva, una rueda delantera de 15 pulgadas (13 pulgadas detrás) y un buen nivel de suspensiones, sobre todo en la parte trasera gracias a un sistema especial de bieletas (ver nuestro artículo). Tampoco hay cambios, salvo el ABS, en los frenos (dos discos delante, todavía).

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