Para 2021, los dos modelos del fabricante alemán superan la normativa de emisiones Euro 5 y reciben algunas mejoras en detalles menores, como una transmisión revisada, una mejor iluminación del cuadro de asientos, un acelerador más delgado y una toma USB además de la de 12V.
Con la desaparición de los C650, eso deja a la línea C400 para representar a los maxi-scooters en el mundo de BMW, y tanto el C400X como el C400GT reciben cambios menores para 2021, que es cuando se introducen las nuevas normas de emisiones Euro 5 en todo el continente europeo.
Los cambios en el motor monocilíndrico refrigerado por líquido (350cc) se refieren principalmente a la gestión electrónica del motor, con algunos retoques en la culata y el escape. Pero también hay un nuevo acelerador electrónico que se supone que responde más finamente a la entrada del piloto, según BMW Motorrad. Y un funcionamiento al ralentí más estable. Por último, los nuevos muelles de la transmisión deberían hacer que el motor se engrane más rápidamente cuando se aplica el acelerador.
El control de estabilidad ASC, también conocido como control de tracción en aceleración, se calibrará automáticamente cuando se cambie el neumático trasero, y en su versión 2021 será más sensible. Según BMW, esto hará más segura la conducción en superficies resbaladizas o con poca adherencia.
Las nuevas pinzas de freno delanteras y las palancas de freno delanteras y traseras rediseñadas proporcionan una mayor precisión de frenado. La luz de cortesía en el maletero bajo el asiento se ha rediseñado para una mejor iluminación, y BMW ha añadido un puerto de carga USB en el bolsillo delantero, además de la toma de 12V.